Produkteinführung
Schiffbau-Portalkräne sind wichtige Kernausrüstungen in der modernen Schiffbauindustrie. Dabei handelt es sich um spezielle riesige Hebemaschinen, die für das Heben, Transportieren, Wenden und Zusammenfügen von Rumpfsegmenten in Docks, auf Liegeplätzen oder auf Plattformen in großem Maßstab konzipiert sind.
Als eine Art Portalkran gibt es Schiffbau-Portalkrane sowohl in Einzel-{0}}Träger- als auch in Doppel-{1}Träger-Strukturkonfigurationen. Sie sind in der Lage, verschiedene Funktionen auszuführen, darunter Einzelheben, koordiniertes Heben mit zwei-Haken, Segmentrotation in der Luft und präzise horizontale Positionierungseinstellungen.
Produktparameter
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Typ(t) |
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2x75 +75/20 |
2x100 +180/16 |
2x150 +150/30 |
2x175 +180/16 |
2x200 +350/50 |
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Gesamthubkapazität (t) |
200 |
350 |
450 |
500 |
700 |
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Cap(t) umdrehen |
150 |
200 |
300 |
350 |
400 |
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Arbeitspflicht |
A5 |
A5 |
A5 |
A5 |
A5 |
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Spannweite (m) |
S |
80 |
97 |
111 |
97 |
156 |
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Hubhöhe (m) Oberhalb der Schiene/Unterhalb der Schiene) |
H1 |
45/5 |
55/5 |
70/12.2 |
55/5 |
100 |
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H2 |
45/5 |
55/5 |
70/12.2 |
55/5 |
100 |
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H3 |
47 |
55/5 |
70/12.2 |
55/5 |
100 |
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Max. Arbeitslast des Rades KN |
480 |
420 |
520 |
530 |
550 |
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Kranschiene |
QU80~QU120 |
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Stromversorgung |
6~10 kV |
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Schiffbau-Portalkran
Produkteigenschaften und Anwendung
Besonderheits von Schiffbau-Portalkranen:
Gigantischer Maßstab:Verfügt über eine extrem hohe Hubkapazität, eine große Spannweite und eine beträchtliche Hubhöhe.
Hohe Präzision:Nutzt fortschrittliche Technologien wie Frequenzumwandlung, SPS-Steuerung und Pendelschutzsysteme, um eine präzise Positionierung zu erreichen und die strengen Anforderungen bei Rumpfverbindungsvorgängen zu erfüllen.
Multi-Funktionalität:Durch die flexible Konfiguration und koordinierte Steuerung mehrerer Wagen und Haken können verschiedene komplexe Prozesse wie Heben, Tandemheben und Segmentdrehen durchgeführt werden.
Hohe Sicherheit:Die Kranstruktur ist robust und verfügt über mehrere Sicherheitsschutzsysteme, die einen sicheren Betrieb auch in rauen Industrieumgebungen gewährleisten.
Anwendung von Schiffbau-Portalkranen:
Schiffbau-Portalkrane werden fast ausschließlich in folgenden Schwerindustrien eingesetzt:
Docks/Liegeplätze in großen Werften:Dies ist ihr primäres und typischstes Arbeitsumfeld. Hier übernehmen die Kräne das Heben, Wenden und Zusammenfügen der Rumpfsegmente.
Große Hafenterminals und Schwermaschinenfabriken:Wird zum Laden, Entladen und Transportieren anderer übergewichtiger und übergroßer Ladungen oder Strukturkomponenten wie Kernkraftwerksmodulen und großen Brückensegmenten verwendet.
Schiffsreparatur und -demontage:In Trockendocks werden sie zum Heben großer Schiffskomponenten zur Reparatur oder zur Unterstützung bei der Demontage von Schiffen eingesetzt.
Produktdetails
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Hauptträger Die „Brücke“, die sich über das Schiffsdock erstreckt und als primäre tragende Struktur des Krans dient und die Laufbahn für die Laufkatze darstellt. Q235/Q345-Kohlenstoffbaustahl, große Spannweite und hohe Tragfähigkeit |
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Reisemechanismus Bestehend aus Radbaugruppen/Rädern und Antriebseinheiten, die das Fahren des Portals (Krans)/der Laufkatze auf den Schienen ermöglichen.
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Wartungsaufzug Ein kleiner Hilfskran, der installiert wird, um die Wartung der Ausrüstung am Hauptträger (z. B. der Laufkatze, Schaltschränke) zu erleichtern. |
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Wagen Beinhaltet normalerweise einen Oberwagen und einen Unterwagen. Sie können unabhängig oder kooperativ arbeiten, um komplexe Manöver wie Heben, Tandemheben und Segmentdrehen durchzuführen. |
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Haken Multi-Haken-Hebefunktion zur Erfüllung der komplexen Prozessanforderungen im Schiffbau |
Zertifizierung
Unternehmensprofil
FAQ
F: Was ist ein Schiffbau-Portalkran?
A: Ein Schiffbau-Portalkran ist ein spezielles Hebegerät, das in Werften an Docks, Liegeplätzen oder Plattformen eingesetzt wird und speziell für das Heben und Wenden von Rumpfabschnitten entwickelt wurde. Seine Hauptmerkmale sind große Tragfähigkeit, große Spannweite und hohe Hubhöhe.
F: Welche strukturellen Formen hat der Hauptträger eines Schiffbau-Portalkrans?
A: Es gibt hauptsächlich zwei Formen: Einzelhauptträger und Doppelhauptträger.
Doppelte Hauptträger: Hohe Tragfähigkeit und gute Stabilität, aber hohes Eigengewicht und hohe Kosten.
Einzelner Hauptträger: Geringeres Eigengewicht, aber der Wartungsraum ist relativ begrenzt.
F: Warum sind Schiffbau-Portalkrane normalerweise mit einem starren und einem flexiblen Bein konstruiert?
A: Wegen ihrer sehr großen Spannweite. Durch die Verwendung einer Struktur mit einem starren Bein (feste Verbindung zum Hauptträger) und dem anderen flexiblen Bein (über ein flexibles Scharnier mit dem Hauptträger verbunden) können zusätzliche Spannungen, die durch Temperaturänderungen oder Lastverformungen verursacht werden, effektiv abgebaut und so Schäden an der Struktur verhindert werden.
F: Wie sind die oberen und unteren Laufkatzen eines Schiffbau-Portalkrans aufeinander abgestimmt?
A: Sie sind typischerweise mit zwei Wagen (oben und unten) ausgestattet, die koordiniert arbeiten:
Oberwagen: Ausgestattet mit zwei Haken gleicher Tragfähigkeit, die einzeln oder gemeinsam zum Heben und Drehen des Werkstücks mit zwei Haken verwendet werden können.
Unterer Wagen: Ausgestattet mit einem Haupthaken und einem Hilfshaken. Der Haupthaken kann mit den beiden Haken des oberen Wagens zusammenarbeiten, um das Heben und Wenden von drei Haken in der Luft zu ermöglichen.
F: Welche besonderen Betriebsfunktionen besitzt ein Schiffbau-Portalkran?
A: Um den Anforderungen der Rumpfsektionskonstruktionstechnologie gerecht zu werden, verfügt es über Funktionen wie Einzelheben, Doppel{0}}Hakenheben, Drei{1}}Hakenheben sowie Drehen in der Luft und Mikro{2}}Rotation von Rumpfabschnitten. Haken sind in der Regel auch mit einem Querverfahrmechanismus ausgestattet, um eine präzise Ausrichtung während des Montagevorgangs zu ermöglichen.
F: Was sind die wichtigsten Sicherheitsvorschriften für den Betrieb eines Schiffbau-Portalkrans?
A: Zu den wichtigsten Sicherheitsmaßnahmen gehören vor allem: die tägliche Durchführung von vor-Betriebsinspektionen; Überlastung und schräges Heben sind strikt zu verbieten. es ist strikt verboten, sich unter der Last aufzuhalten; Arbeitsunterbrechung bei starkem Wind; und Zurücksetzen der Griffe auf Null und Unterbrechen der Stromversorgung im Falle eines plötzlichen Stromausfalls.