A Gummi-Müder Containerportalkran, abgekürzt als RTG, ist ein Spezialkran, der sich selbst-in einem Containerlager bewegen kann und für die effiziente Handhabung und Stapelung von Containern konzipiert ist.
I. Aussehen
Es verfügt über eine massive „Gantry“-Form. Zwei starre Beine bilden die Seiten, die oben durch einen Hauptträger verbunden sind. Eine Hubkatze bewegt sich quer entlang dieses Trägers. Die Unterseite der Beine ist mit mehreren Sätzen Gummireifen ausgestattet, die es dem Kran ermöglichen, entlang fester oder vorgegebener Strecken im Hof zu fahren und rechtwinklige 90-Grad-Wendebewegungen durchzuführen, ohne dass Schienen erforderlich sind. Es ist mit einem Teleskop-Spreader ausgestattet, der Standardcontainer wie 20-Fuß-, 40-Fuß- und 45-Fuß-Einheiten transportieren kann.
II. Struktur
Metallstruktur:Beinhaltet hauptsächlich den Portalrahmen (bestehend aus Hauptträger und Beinen), den Hubwagen-Fahrmechanismus und das Maschinenhaus.
Hebemechanismus:Besteht aus der Hebemaschine, der Laufkatze und einem speziellen Teleskop-Container-Spreader (für den Transport von 20-Fuß-, 40-Fuß-, 45-Fuß- usw. Standardcontainern).
Reisemechanismus:Bestehend aus mehreren Sätzen unabhängig angetriebener Gummireifengruppen, die die Bewegung des Krans entlang ausgewiesener Hofwege unterstützen.
Stromversorgungssystem:Zu den Optionen gehören ein Dieselgeneratorsatzantrieb und ein Elektroantrieb (Antrieb über Kabeltrommeln oder Stromschienen).
Kontrollsystem:Die Fahrerkabine befindet sich typischerweise an einer hohen Position auf einer Seite, bietet ein weites Sichtfeld und ist mit fortschrittlichen Steuerungs- und Sicherheitsüberwachungssystemen ausgestattet.
III. Funktionsprinzip
Die Hubkatze bewegt sich entlang des Hauptträgers, um sich über dem Zielcontainer zu positionieren. Der Spreader senkt sich ab, verriegelt den Container und hebt ihn an. Durch die koordinierte Bewegung des Krans (Portalfahrt) und der Laufkatze wird der Container zum vorgesehenen Stapelplatz oder auf ein Transportfahrzeug transportiert und der Stapel- oder Umschlagvorgang abgeschlossen.
IV. Hauptmerkmale
Hohe Mobilität und effizienter Transfer:
Der Antrieb erfolgt über mehrere Gummireifen, die eine freie Fahrt auf Hofwegen ermöglichen.
Die Räder ermöglichen eine Lenkung im rechten Winkel von 90-Grad und erleichtern so den schnellen Wechsel zwischen verschiedenen Arbeitsspuren.
Im Vergleich zu schienenmontierten Typen sind keine festen Schienen erforderlich, was eine flexible Hofgestaltung und einen effizienten Geräteeinsatz ermöglicht.
Starke Stapelkapazität und hohe Betriebseffizienz:
Ausgestattet mit einem Teleskop-Spreader, der standardmäßige 20-Fuß-, 40-Fuß- und 45-Fuß-Container transportieren kann.
Typischerweise können Container mit einer Höhe von 4 bis 6 Stück gestapelt werden, wodurch die Platzausnutzung im Garten maximiert wird.
Ausgestattet mit automatischen Kontrollsystemen; Der Spreader kann Seiten{0}}verschiebungen, Mikro-bewegungen und Drehungen ausführen, um den Container schnell und präzise zu positionieren.
Starke Site-Anpassungsfähigkeit mit hohen Anforderungen:
Nutzt Mehrradunterstützung und hydraulische Ausgleichssysteme, um die erhebliche Radlast gleichmäßig zu verteilen und sich an die Bedingungen im Garten anzupassen.
Stellt extrem hohe Anforderungen an die Ebenheit und Tragfähigkeit der Gartenoberfläche und erfordert eine spezielle Härtungsbehandlung.
Sicherheit und intelligente Steuerung:
Ausgestattet mit mehreren Sicherheitssystemen, einschließlich Endschaltern, windsicherer Verankerung und Lastüberwachung.
Moderne Modelle können intelligente Funktionen wie automatisches Stapeln, Positionierung/Navigation (z. B. mithilfe von Lasern oder Magnetstiften) und Fernüberwachung integrieren.
V. Hauptanwendungen
Der Gummireifen-Containerportalkran wird hauptsächlich zum Be- und Entladen von Containern, zum horizontalen Transport und zum Stapeln in den folgenden Szenarien verwendet:
Hafencontainerhöfe:Zum Bewegen, Lagern und Verteilen von Containern zwischen Kai und Hof oder innerhalb des Hofes.
Eisenbahncontainerterminals:Zur Abwicklung von Be- und Entladevorgängen von Containerzügen und zum Stapeln/Transferieren von Containern innerhalb des Rangierbahnhofs.
Große Binnenhäfen und Logistikparks:An intermodalen Transferknoten (z. B. See--Schiene, Straße-Schiene) für den Umschlag, die Lagerung und die Verteilung von Containern.
Große Industrie- und Bergbauunternehmen:In Umgebungen, die die Verwaltung eines erheblichen Containerdurchsatzes erfordern, wie z. B. große Produktionsanlagen oder Zolllager.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass der Rubber-Tired Container Gantry Crane ein hocheffizienter Portalkran ist, der speziell für Containerhöfe entwickelt wurde und sich durch seine reifenbasierte Bewegung und hohe Mobilität auszeichnet.
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